工程建设的设计、施工和管理各阶段中进行测量工作的理论、方法和技术，称为“工程测量”。工程测量是测绘科学与技术在国民经济和国防建设中的直接应用，是综合性的应用测绘科学与技术。
按工程建设的进行程序，工程测量可分为规划设计阶段的测量，施工兴建阶段的测量和竣工后的运营管理阶段的测量。
规划设计阶段的测量主要是提供地形资料。取得地形资料的方法是，在所建立的控制测量的基础上进行地面测图或航空摄影测量。
施工兴建阶段的测量的主要任务是，按照设计要求在实地准确地标*建筑物各部分的平面*置和高程，作为施工与安装的依据。 一般也要求先建立施工控制网，然后根据工程的要求进行各种测量工作。
今天小编给大家带来的是，工程测量中非常重要的一门课程____铁路测量的相关小知识。
一、铁路桥曲线测量注意事项
铁路测量在曲线梁布置时，墩中心与线路中心存在一个外矢距E值，一般在几厘米，在曲线上不同的*置，E的取值不同。
方法一：从理论上应该采用设计的曲线布置图进行计算，即按折线法进行计算。桥墩的横轴向取折线的平分角。
在计算出结果后与其对应里程的线路中心线坐标进行较核，两个坐标差应该与对应的E值相等。如果出入太大说明设计曲线布置可能存在问题，或者是设计者有特殊考虑。
方法二：计算对应线路中心线的坐标后，向法向偏移一个E值，得到梁工作线的交点坐标（即墩中心坐标），采用相邻桥墩的墩中心坐标反算墩距，与设计给出墩距进行对比较核，如果出入太大，则设计有误或设计者有特殊考虑。
方法二的计算是一种近似算法，因为在缓和曲线和不等跨的圆曲线上时，法向和梁工作线交角平分线并不重合，在向线路走向横向偏移出去时，存在一个误差值，这个误差值一般情况下会很小，随横向距离的增加而增加。
建议用两种方法进行坐标计算出结果，对比坐标值有没有太大的出入，结果相符时，取一种方法确*墩中心坐标。对比两种方法中的平分角和取曲线法向的方*角之差，该差值决*了桥墩横向的计算误差大小。
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