因为，道路并非孤立地存在，它是wei于自然界供汽车运行的结构物，其wei置受社会经济、自然地理和技术条件等因素制约。如将道路设计成一条能体现安全、迅速、经济、美观要求的道路，这与驾驶者的判断和反应、乘客的感觉、汽车的性能、行车对道路要求、道路本身状况、道路所处的环境等密切相关。所以道路勘测设计的任务就是在调查研究、掌握大量资料的基础上，设计出有一ding技术标准、满足行车要求、工程费用最省的道路。而取得资料的过程便是勘测工作者的首要任务。因此，公路勘测设计是一项系统工程，所涉及学科较多，如工程测量、岩土工程、建筑材料、水力水文、路基路面、工程造价、桥涵工程、结构设计等学科。但就其工作内容而言，目前普遍公认地将其划分为野外ding点技术测量和野外调查与勘tan两项主要工作。
测量放样工作对整个工程施工安排及质量保证起到很关键的作用，所以要求测量员做好有关工作，具体如下：施工前测量员应会同勘察设计部门到现场交接GPS 控制点、中线控制桩、桥wei桩和设计指ding的水准点，并应对控制桩加以保护。
测量放样前应反复熟悉施工图纸，对每个坐标、高程控制点做到心中有数。
道路中线桩桩距直线段宜为20m，曲线段为10m、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。桥梁中线桩每岸至少应设置两个。
临时水准点的设置距离宜不大于200m，桥wei附近必须加设。
对所有测量及复测工作均应分别有专人负责，并应对测量标志进行ding期复测。
测量过程中，若发现实际情况与设计不符，应向设计部门提出，不得任意更改。
施工测量精度控制：水准点闭合差±12√L，导线方wei角闭合差±40√n，直接丈量测距在200m 以内允许偏差在1/5000。
道路桥梁排水工程等市政工程的测量复测记录要求进入档案，引放依据必须复核。要有引桩记录及成果表。
桥梁工程中，要求对每个墩、台下的桩wei、桩顶，每个承台或扩大基础顶面，台帽、柱盖梁顶面进行复核。桥梁下部结构的轴线及标高，上部结构安装前对支座wei置、高程等应做预检记录。桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目包括：测ding桥梁中线；丈量墩、台各部尺寸；检查桥面高程。
排水工程中，要求对检查井底每井段中间二点的砾石砂顶面、检查井内管口高程、管道中心线进行复核。同时对标高（槽底标高、砾石砂垫层标高、管内底高程、井盖高程）应有测量复核原始记录。管道测量时做好中线、边线的控制与保护，尤其是管内底高程的控制（可在每管口底垫上预制砼块），放管时、放管后、一ding量的覆土后标高都应随时复测随时调整，不能一味讲究速度任其过关，严禁管内水倒流现象发生。
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