按放设基准点的不同可将路基放样方法划分成以下两种：中线法，先用切线支距法或偏角法等ding出线路中线里程桩，然后根据中线里程桩的高程推出该高程下边线的偏距，最后前视（测工，后皆称“前视”）用皮尺或钢尺拉出边线。
边线法，首先，前视随意在路基的边线上立一个点，主ji（测工，后皆称“主ji”）利用测出的坐标反算出该点的里程偏距；其次，前视调整里程至最近设计断面，测出该wei置边线处的高程，最后利用高程反算出其对应的偏距，用设计断面里程和偏距直接放出边线点。（复测放样点高程，利用两次高程差对放样点进行微调即可得到相对准确的wei置。）按ding向的坐标系的不同可将路基放样方法划分成以下两种：施工坐标系法，利用施工坐标系ding向，放样过程始终贯穿坐标正算和坐标反算。相对坐标系法，利用里程和偏距为X、Y轴ding向，放样过程不涉及坐标正算和坐标反算。
填方路基放样大体可以分为以下几个阶段：（1）实地寻找路基设计横断面里程；（2）测取该里程处某wei置的路基顶面高程；（3）计算边线偏距；（4）放出边线点；（5）测取边线点处路基顶面高程；（6）计算边线点内移或外移距离；（7）调整边线点wei置。（如果两次测得的路基顶面高程较大，应反复进行第（5）～（7）阶段，直到最后两次的高差小至能够满足现场施工要求。）
填方路基放样不同于桥梁、涵洞等结构物放样，尤其是路基填筑过程中的放样，放样坐标存在很大不确ding性。路基边线偏距主要决ding于两个因素：（1）路基边线的实测高程，根据实测高程，参照路基横断面设计图，采用截取等高面的方法，可算出该高程处的理论偏距。
为满足路基施工质量指标（如压实度、承载力等）的相关要求，路基填筑过程中皆要超填50~100cm，超填值多由路基试验段获取的相关参数决ding，如三分部路基填筑则要求超填80cm。在进行路基边线偏距计算时，应将超填值也加入其中。
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